Max
Fritz réalise alors l'impossible
: En 4 semaines il a fini ses travaux et plans. Le moteur amelioré
est monté transversalement dans le cadre. Cette disposition
permet d' entrainer directement la boite de vitesse et représente
l'idéal pour une transmission par arbre et cardan. La mécanique
est montée dans un cadre tubulaire double berceau, fourche
avant suspendue par lames de ressort.
Ces solutions, connues et éprouvées
par les autres constructeurs, se trouvent réunies avec bonheur
et rigueur par Fritz. Nous sommes en 1923 la R32 vient
de naitre. Le succés est au rendez-vous et la fabuleuse histoire
de BMW fabricant de motos commence alors...
Dès 1924 c' est le premier titre de champion d'Allemagne, le
bureau d'étude ne s' endort pas sur ses lauriers en sortant la
R37
qui est une version de la R32 avec les soupapes en tête.
Suit la R39
une 250 cm3 monocylindre culbutée et la R42 un flat-twin 500
cm3 destiné à remplacer la R32 . La production de la R32 cesse en
1926 avec le 3090 ème exemplaire.
1927
la R47 un modéle sport culbuté 1929
la R11 avec un cadre en tôle emboutie
En 1929 Ernst
Henne inscrit le premier record du monde de vitesse
pour BMW à 216,75 km/h sur la R735
La
firme innove en 1935 avec les R12 et R17, premiéres motos équipées
de série d'une fourche téléscopique à
amortisseurs hydrauliques.
La R12 est une 750cm3 à soupapes latérales.
Elle sera produite à 36.000 ex. jusqu'en 1942.
En 1936 E. Henne porte le record mondial à 272km/h. BMW sort
le modéle R5 cette même année.
BMW jette les bases de ses motos modernes 
La
R5 connaitra un grand succés.
En 1937 Henne établit un nouveau record du monde à 279,503km/h
avec la R493
qui est une 500cm3 avec compresseur et carénage.
En 1938 Slorsch Meier est champion d'Europe de courses sur
route.
La firme BMW fête la 100.000 éme moto vendue cette même
année.
Plusieurs modéles sont mis sur le marché en 1938 avec
notament les R51
, R51SS et R71.
Le modèle R51 a été la première moto de
série équipée d'une suspension arrière
téléscopique.
La presse ne tarit pas d'éloge sur cette suspension : "Le
sol grâce à elle se trouve
littéralement nivelé... on roule continuellement sur
un billard...ce progrés n'apporte que
des avantages, pas de risques, ni même de complications mécaniques..."
Tandis qu'un petit paranoïaque fait fureur à la tête
du pays, Slorsch
Meier gagne le Senior TT,
on est en 1939 et 2 prototypes ne verront jamais le jour : Les R36
et R39.
En 1941 le modèle R75 attelé commence sa carriére
en se rendant tristement célèbre chez nous
pendant le conflit et l'occupation...
En 1942 les dirigeants de BMW en désacord avec la politique
du parti national socialiste sont tous
limogés, l'usine tombant au main du parti et de l'armée.
Il faut remarquer que 10 ans auparavant
la politique de motorisation des masses du même parti avait
largement contribué à l'expansion
de la firme BMW. Après le bombardement de l'usine mère
en 1944, le personnel refusera l'ordre
d'Hitler de détruire les usines lors de la débacle en
1945, laissant ainsi les américains en prendre
possession. Il s'en suivra une période ou BMW cessera toute
production de moto...
